Transmisije kamiona uglavnom su kategorizirani u pet vrsta: ručni mjenjač (MT), automatski mjenjač (AT), automatizirani ručni mjenjač (AMT), prijenos dva kvačila (DCT) i kontinuirano varijabilni prijenos (CVT).
Pomicanje zupčanika koji vozač postiže ručno rukovanje kvačilom i ručicom za promjene. Ova tradicionalna konfiguracija za kamione za teške uvjete sadrži jednostavnu strukturu, visoku pouzdanost i niske troškove održavanja.
Korištenje pretvarača zakretnog momenta i planetarnog mjenjača za automatizirano premještanje, ova vrsta je pogodna za složene radne uvjete (poput čestih početnih i zaustavljanja). Međutim, njegova efikasnost prenosa je niža i njezina cijena je veća. Reprezentativni brendovi uključuju Allison.
Ova vrsta kombinira efikasnost ručnog mjenjača uz pogodnost automatskog mjenjača dodavanjem elektronskog upravljačkog sustava. Trenutno je glavni izbor automatskog mjenjača za kamione, s tržišnim udjelom do 70% u Europi.
Ovaj sustav koristi dva skupa spojnica za alternativno djelovanje, omogućavajući brze smjene i dosljednije isporuke električne energije. Međutim, tehnologija je složena i skupa i trenutno ih koristi samo nekoliko brendova, poput Volvo.
Ovaj sistem koristi čelični pojas za postizanje kontinuirano promjenjivog mjenjača, što rezultira glatkom premještanjem i malom potrošnjom goriva. Međutim, ima ograničen kapacitet zakretnog momenta i visoki troškovi održavanja, čineći je manje uobičajenim u industriji kamiona.
● MULTI-ENERING DIZAJN: Domaći kamioni za teške uvjete koriste 12- ili 16-stupanj prijenosa, koji optimiziraju distribuciju energije povećanjem broja zupčanika.
● Nadogradnja tehnologije: AMT postepeno zamjenjuje ručne mjenjače. Domaći proizvođači poput Sinotruk-a i brze su već pokrenuli zreli proizvodi, a jaz u cijeni sužava oko 10.000 juana.